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Einigkeit und Recht und Freiheit für das deutsche Vaterland!
Danach lasst uns alle streben brüderlich mit Herz und Hand! Einigkeit und Recht
und Freiheit sind des Glückes Unterpfand; |: blüh' im Glanze dieses Glückes,
blühe, deutsches Vaterland. :|
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Kreta/Heraklion
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Code-Name MAQ3Die Insel Scarpanto, wie auch die Inseln Kos, Leros und Rhodos gehören zu der Inselgruppe der Dodekanes, die die Italiener nach dem ersten Weltkrieg zur Verwaltung erhielten. Beide Inseln, Scarpanto und Rhodos wurden von der Regia Aeronautica und Regia Marina als die östlichste Stützpunkte Italiens ausgebaut worden. Auf Rhodos befanden sich 4 Flugplätze der Regia Aeronautica dell' Egeo, Kattavia im Süden, Giadurra[1] in der Mitte von Rhodos in der Bucht von Lindos, Maritsa im Nordenwesten der Insel und der etwas vernachlässigten bei Rodi. Gadurra wurde von den He111 des II./KG4 für die Flüge zum Suezkanal genutzt wurde. Er galt auch als Ausweichplatz für rückfliegende Einheiten und als Zwischenlandung. Die Regia Aeronautica dell' Egeo verfügte auf Scarpanto nur über den Flugplatz Efialti, der hauptsächlich von der italienischen Luftwaffe genutzt wurde, um die Kaso-Straße zwischen Kreta und Scarpanto zu kontrollieren. Seit dem 20.5 befand sich auch das III./St.G 2 unter Hptm.Brückner dort. Später ab 22.5 wird er auch als Ausweich- und Zwischenplatz für die Do17z des KG2, Ju88 des LG1 genutzt. Das VIII.Fliegerkorps verlegte dann auch noch Bf109 des III./JG 77 Jabo nach Scarpanto. [1]v on den Deutschen wurde dieser auch Gadurra genannt
Der Träger-Raid gegen Scarpanto war für den CinC Med ein Muss, da er nun wieder Nachschub nach Kreta bringen musste. Wollte er nicht noch mehr Einheiten verlieren, musste der Flugplatz ausgeschaltet werden. Es gab aber auch noch andere Gründe, diesen Angriff zu diesem Zeitpunkt auszuführen. Der zusammengestellte Angriffsverband bestand aus folgenden Einheiten:
Der gegen Mittag des 25.5 –Sonntag- ist der Verband unter dem Befehl des 1st.Battle Squadron Vizeadmiral Pridham-Wippell von Alexandria in See gegangen. Der geplanten Luftangriff der Fleet Air Arm gegen den Flugplatz auf der Insel Scarpanto war für 03.00am. des 26.5 geplant. An Bord des Flugzeugträgers befinden sich 12 Fulmer der 803 und 806 Squadron, sowie 15 Albakore und Swordfish der 826 und 829 Squadron. Von Seiten der RAF war in der gleichen Nacht vom 25/26.5 zur Ablenkung ein Einsatz gegen Scarpanto vorgesehen. Für die Nacht zum 27.5 war die Bombardierung des Flugplatzes Scarpanto von 2 Wellington der 38 Squadron geplant. 8 weitere Wellington der 37 Squadron sollten zeitgleich Maleme angreifen.
Um 03.30am. steht der Verband 20sm vor südwestlich von Scarpanto und es war geplant, dass die Flugzeuge so zwischen 04.00 und 05.00am. über dem Flugplatz sein sollten. Es wurden 6 Albacore unter Lt.Cdr.Saunt gestartet, 2 Maschinen kehrten jedoch wegen Problemen wieder um. Die verbliebenen 4 Flugzeuge fanden die abgestellten Cr42 und Ju87 und konnten 2 Flugzeuge zerstören, mehrere beschädigen. Dem ersten Angriff folgten 4 Fulmer der 803 Squadron unter Lt.Brunen in der N1951 „6A“. Sie konnten bei ihrem Angriff 12 Flugzeuge außer Gefecht setzten und mehrere beschädigten. Bruen berichtete: We shot up a number of Ju87s and CR42s. This was a very economical way of destroying enemy aircraft. Their strafing attack was considered to be very successful, and it was believed that at least 12 aircraft had been put out of action, and others damaged, commented Jasper Godden, Bruen's observer.[1] In fact there is no record of any Ju87s being damaged, although one Ju88 was recorded as destroyed and two more damaged, damage also being caused to one S.81 and six CR42s. One Luftwaffe airman was killed, the only casualty. All the Naval aircraft returned safely to the carrier. Tatsächlich wurde 1 Ju88 zerstört, 2 weitere beschädigt, einige Ju87 beschädigt, sowie eine S.81 und 6 CR42 zerstört. Ein Wartungswart wurde getötet. Da die deutschen Hauptverbände über Nacht auf Rhodos waren und Scarpanto nur ihr Gefechtsflugplatz war, waren die Verluste gering. Die 4 zurückkommenden Fulmer wurden um 07.10am. schnell wieder startklar gemacht. Nach Aufnahme der Flugzeuge ging der Angriffsverband auf Südkurs. Gegen 07.00am. stießen die Kreuzer Ajax und Dido, die Zerstörer Napier, Kelvin und Jackal aus Suda kommend wie geplant zu dem ablaufenden Verband, bei dem sie auch verblieben. Mit Südwest Kurs lief der Verband mit Höchstfahrt aus der gefährlichen Angriffszone der Luftwaffe ab. Ein deut. Aufklärer wurde gegen 07.35h erstmalig ausgemacht, der aber in einem weiten Abstand blieb. Dies bedeute, dass er Fühlung zum Trägergeleit hielt und alsbald mit Angriffen der Luftwaffe zu rechnen war. Aus diesem Grund wurden um 09.05am. 4 Sektionen gestartet und um 11.48am. startet zur Ablösung eine weitere Sektion der 806 Squadron unter dem neuen Commander Lt.Cdr.Garnett als Luftschutz für die Trägergruppe. [1] We shot up a number of Ju87 and CR42. This was a very economical way of destroying enemy aircraft.
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